買車用車就找 SUV 大咖

(資料圖片僅供參考)

從去年開始，日系品牌也繼美系、德系品牌之后，加入了降價(jià)浪潮，而這當(dāng)中，韓系品牌的定位卻變得十分尷尬。原本產(chǎn)品力與日系車相近，但有價(jià)格差的韓系車如今更是難以生存。如今中期改款伊蘭特即將上市，作為韓系車目前的銷量王，它能否助韓系車絕處逢生？

新車的變化

日前，現(xiàn)代汽車在韓國官網(wǎng)公布了首批全新伊蘭特車型官圖。該車作為中期改款車型，有望于年內(nèi)引入國內(nèi)生產(chǎn)。

新款伊蘭特前臉進(jìn)行了全新的優(yōu)化，整個(gè)前臉不再像過去那樣單薄，看上去更有層次感。新的中網(wǎng)看上去更立體感，并與前大燈組融合在一起。新車底部包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽開口也變得更大，增加了前臉的激進(jìn)感。車身側(cè)面，全新伊蘭特與現(xiàn)售車型區(qū)別不大依舊是采用類似溜背的設(shè)計(jì)。車尾部分，尾燈樣式與現(xiàn)售車型差距不大，整體造型更加細(xì)長(zhǎng)、平直，采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分，該車將保留現(xiàn)售車型大尺寸液晶儀表 + 中控屏幕組成的類似雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。副駕扶手部分，全新伊蘭特加入軟質(zhì)材質(zhì)。同時(shí)，新車座椅進(jìn)行了一定優(yōu)化升級(jí)，內(nèi)部填充物更加厚實(shí)，也使得乘坐體驗(yàn)更加舒適。動(dòng)力上，海外版本車型將搭載 2.0 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一套油電混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版本將繼續(xù)提供 1.5L 和 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。

韓系車銷量王

就國內(nèi)而言，伊蘭特恐怕是目前知名度最高的韓系車，早在 2003 年，伊蘭特就在國內(nèi)上市了，售價(jià)為 15.6 萬 -16.68 萬元。雖然售價(jià)不便宜，但比起當(dāng)時(shí)的桑塔納、捷達(dá)等車型，其價(jià)格和配置都更有優(yōu)勢(shì)，是物美價(jià)廉的代表車型。

最終，伊蘭特不僅成為了很多地方的出租車，而且隨著知名度的提升，也成為了不少家庭的家用車。

當(dāng)然了，伊蘭特的銷量后續(xù)也逐步下滑，而一大原因就是多代同堂銷售。出現(xiàn)了第三代伊蘭特、第四代伊蘭特（悅動(dòng)）、第五代伊蘭特（朗動(dòng)）一起銷售的情況，造成產(chǎn)品線混亂。雖然伊蘭特在 2012 年停產(chǎn)了，此后換代的伊蘭特用的都是悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)的名字。但由于伊蘭特在國人心目中的口碑，第七代車型也重新用上了伊蘭特的名稱，并且設(shè)計(jì)上年輕了不少。截止到今年為止，伊蘭特在國內(nèi)的累計(jì)銷量超 470 萬輛，成為目前韓系車?yán)鄯e銷量最高的車型。而即便是韓系車沒落的當(dāng)下，現(xiàn)款伊蘭特依舊能月銷 8000 臺(tái)左右，成為目前韓系車中的銷量王。

新款伊蘭特的主要競(jìng)品

從變化來看，新款伊蘭特的的產(chǎn)品力并沒有明顯提升，主要還是外觀變得更年輕了，相比于軒逸、卡羅拉、朗逸這些車型，設(shè)計(jì)上要更受到年輕人的青睞。

但今年有點(diǎn)不同的是，合資車依舊陷入到降價(jià)內(nèi)卷的旋渦當(dāng)中了，而作為原本有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的伊蘭特，也面臨了更大的挑戰(zhàn)。

從競(jìng)品來看，目前軒逸的優(yōu)惠已經(jīng)到達(dá)了 2 萬元，卡羅拉的優(yōu)惠也在 2-2.5 萬元左右，而朗逸更是有著 3 萬元以上的優(yōu)惠。從落地價(jià)來看，這幾款目前的熱銷家轎，落地價(jià)都在 10 萬元起，比起前幾年動(dòng)輒 13 萬起的落地價(jià)，要便宜不少。而伊蘭特這邊，現(xiàn)款的指導(dǎo)價(jià)其實(shí)與軒逸、卡羅拉相差并不大，但伊蘭特有著 2.5 萬元左右的優(yōu)惠幅度，低配售價(jià)僅需 7 萬多。因此過去三年里，落地價(jià)要比軒逸、卡羅拉更便宜。只不過在競(jìng)品降價(jià)后，伊蘭特這邊的優(yōu)勢(shì)并不明顯了。而在產(chǎn)品力這邊，同價(jià)格下伊蘭特的配置也并沒有領(lǐng)先多少，安全配置不如卡羅拉，但總體配置比軒逸略高些。不過從認(rèn)可度來看，軒逸和卡羅拉在國內(nèi)有著十分扎實(shí)的口碑和保值率，軟實(shí)力方面伊蘭特要落后不少。

大咖總結(jié)

目前來看，新款伊蘭特也并不選擇走傳統(tǒng)家轎的路線，而是在產(chǎn)品力滿足家用的基礎(chǔ)上，十分夸張地渲染運(yùn)動(dòng)感，因此設(shè)計(jì)上也顯得更加個(gè)性。而未來新車也將主打年輕消費(fèi)者，如果價(jià)格給力，而且國內(nèi)能推出油電混動(dòng)版的話，還是有熱銷的潛力。

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